«Финансирование ремонта городских дорог нужно увеличить в разы»

Интервью с директором ГУП РО «РостовАвтоДор» Владимиром ОКУНЕВЫМ

Головной офис «РостовАвтоДора» находится в Азове, на ул. Пушкина, 110, где раньше располагалось «Азовское ДРСУ». В феврале 2016 года «Азовское ДРСУ», как наиболее успешное в дорожной отрасли, было реорганизовано в ГУП Ростовской области «РостовАвтоДор», в состав которого вошли ещё с десяток донских ДРСУ, чьи экономические показатели оставляли желать лучшего.

Вот уже более двух лет Владимир ОКУНЕВ возглавляет этот холдинг, который можно отнести к дорожно-строительным предприятиям полного цикла: на балансе «РостовАвтоДора» имеются свои карьеры минерального сырья, битумные хранилища, асфальтобетонные заводы, линия по производству железобетонных изделий и цех по изготовлению дорожных знаков, парк современной дорожной техники…

– Владимир Владимирович, насколько такое укрупнение «Азовского ДРСУ» оправдало себя экономически?

– Время показало, что это решение – укрупнить азовское управление за счёт экономически слабых соседей – оказалось верным. Посудите сами. За прошедшее после реорганизации время более чем в 2,5 раза выросла заработная плата, почти в 10 раз увеличился годовой оборот, превысивший 3 млрд. руб., более чем на 100 млн. руб. в год приобретаем новейшую дорожно-строительную технику. Сейчас в состав ГУП «РостовАвтоДор» входят 33 обособленных подразделения, расположенные по всей Ростовской области, на постоянной основе трудятся более 1 300 человек.

– И какая заработная плата на вашем предприятии?

– Средняя зарплата по предприятию в настоящее время составляет 34 000 руб., механизаторы получают до 60 000 руб., причём деньги выплачиваются в полном объёме и без задержек. Вообще, стоит сказать, что заключённый с администрацией предприятия коллективный договор считается одним из лучших в регионе, с точки зрения социальных гарантий. Кроме того, в «РостовАвтоДоре» действует бонусно-премиальная система стимулирования, что в значительной мере повышает не только производительность труда, но и ответственность каждого работника предприятия за конечный результат.

– А что ещё входит в «соцпакет»?

– Например, женщины, работающие в «РостовАвтоДоре», могут рассчитывать на пособие от предприятия при рождении ребёнка, а все работники, оказавшиеся в трудной жизненной ситуации – на разовую материальную помощь. В «соцпакет» также входит возможность провести отпуск на базе отдыха предприятия, расположенной на побережье Чёрного моря в бухте Инал. – Впечатляет… Давайте тогда поговорим о городских дорогах. Почему в Азове так мало ремонтируется дорог? – А что вы хотели, если на капитальный ремонт дорог из областного бюджета для Азова выделяется 20 млн. руб. в год, а для Азовского района – 300 млн.?! Получается пятнадцатикратная разница в финансировании дорожных работ! Вот вам и ответ на этот вопрос. Дорожники работают строго в рамках бюджетных ассигнований, и даже при всём нашем желании привести в порядок больше дорог, чем на это отпущено денег, мы не можем.

– Каким же видится выход из этой ситуации?

– Выход очевидный: финансирование ремонта городских дорог нужно увеличить в разы. Посмотрите на растущие объёмы дорожно-строительных работ по региону. Только за минувшие 5 лет на Дону было построено и реконструировано 138 км дорог общего пользования, капитально отремонтировано 282 км региональных и межмуниципальных дорог, а также 1 984 погонных метра мостов и путепроводов, значительно улучшено состояние асфальтового покрытия на дорожных участках общей протяжённостью 1 616 км. А в Азове, к примеру, за последнее время были капитально отремонтированы только переулок Павлова и улица Севастопольская… Чтобы привести в порядок все дороги Азова, таких темпов дорожного ремонта явно недостаточно. Нужно увеличивать объёмы финансирования этих работ!

– Что для этого нужно делать?

– Прежде всего, нужно лоббировать интересы Азова на региональном уровне, отстаивать интересы азовчан при формировании бюджета Ростовской области в Законодательном Собрании и правительстве Дона, добиваться включения в целевые государственные программы с федеральным финансированием объектов городской дорожной инфраструктуры, требующих капитального ремонта или реконструкции. Ну и, конечно же, строго контролировать качество дорожно-строительных работ.

– Какие ещё проблемы препятствуют тому, чтобы в городе стало больше качественных дорог?

– Проблем немало. Одна из них – нашествие дилетантов в дорожной отрасли. Существующая сейчас процедура проведения торгов по муниципальным и госзаказам вызывает у серьёзных дорожников справедливые нарекания. До участия в торгах допускаются фирмы, которые опускают цену заказа ниже всех разумных цифр, а затем, не располагая ни опытом, ни специалистами, ни дорожно-строительной техникой, выполняют заказ кое-как, либо вообще проваливают его. В Азове, кстати, с такими горе-дорожниками тоже сталкивались: примеры эти хорошо всем известны. В результате, от этого страдают, в первую очередь, сами горожане, которым приходится ходить и ездить по некачественным дорогам, отсюда – повышение аварийности и бесконечный ямочный ремонт.

– И как с этим бороться?

– Нужно внести соответствующие поправки в действующее законодательство, регулирующее эту сферу деятельности. Такой законодательной инициативой обладают все региональные парламенты, в том числе Законодательное Собрание Ростовской области. Уверен, что интересы дорожников и населения в этом вопросе полностью совпадают, потому что в качественных дорогах заинтересованы все.

***

С Азовом Владимир ОКУНЕВ связывает большие планы на будущее. И главное в этих планах – сделать наш город таким, чтобы здесь хотели жить и растить своих детей и внуков не только мы, но наши дети и внуки тоже. Всё необходимое для того, чтобы сделать любимый Азов городом, комфортным для жизни, у Владимира ОКУНЕВА есть – и огромная воля, и ресурсные возможности, и поддержка областного центра. А это значит, что всё у него получится. Азовчане в вас верят, Владимир Владимирович! Беседовала Анна КОВАЛЬЧУК